На сколько я понял, у них нумерация автомобилей идет общая, по специфике,  у автолесниц свой учет, у цистерн свой и так далее... и не зависит от дислокации автомобиля в каком либо подразделении, неважно какой номер подразделение имеет.... или ошибаюсь?

Если есть возможность, выложи фото техники здесь на форуме...

У нас принята европейская нумерация, эти же номера они же и позывные, т.е. все основные машины- 1, второй номер означает какой ход (11- первый, 12- второй, 13- третий и т.д.). 2- это цистерна, 3- спасательная или ловцы животных, 41- лестница, 42- подьемник, 421- позывной бойца в корзине, 5- оперативный дежурный (500- штабной автобус), 6- рукавный ход, 7- катер, 8- саперы и 9- скорая помощь. Перед номером или город или район города, но на машинах как то не принято писать номера, пишут только город или район.

Статья как раз про тему форума.

Америка - страна для нас во многом загадочная. Многое, что творится в США, нам не понять. Ну, как с точки зрения здравого смысла можно объяснить биг-фут в ретро-стиле с реально действующим пожарным оборудованием или пожарный автомобиль в звездно-полосатой окраске? Для нас чудачество, для Америки - норма. Норма, но все же небольшое отклонение даже от тамошних будней. Впрочем, и самые что ни есть "обычные" по американским меркам пожарные автомобили для нас весьма необычны.
Наш сегодняшний рассказ о современном автопарке американских пожарных. Мы постараемся кратко охватить все стороны Явления. Именно так. Явления с большой буквы.
Среди главных признаков классического американского пожарного автомобиля можно назвать среднее расположение пожарного насоса, открытое расположение органов управления противопожарным оборудованием, бескапотные кабины вагонной компоновки, сопоставимые по вместимости с приличным микроавтобусом, богатую хромированную отделку и просто огромное количество проблесковых маячков, которых нет разве что на колесных дисках и выхлопных трубах.
Особенно эффектно смотрится выезд такого авто в темное время суток, когда огромная махина с пронзительным ревом сирен, озаренная всполохами десятков разноцветных сигнальных ламп, проносится по хайвэю, а прибыв на место, припарковывается между небоскребами. Усиливает впечатление и то, что даже с началом атаки на огонь "светомузыка" не выключается, и мерцание, отраженное в зеркальном слое хрома, хорошо заметно на большом расстоянии от места тушения. Вся эта ослепительная и завораживающая иллюминация нашла отражение в любимом фильме американских огнеборцев "Обратная тяга".
А теперь конкретика.

Цветовая палитра
Особых стандартов в отношении окраски пожарной техники в Америке не существует. Конечно, большинство автомобилей красные, но очень много, допустим, желтых. Встречаются и синие, и бирюзовые, и белые, и черные экземпляры.
Самые патриотичные бригады пожарных прибегают к такой окраске кабины, при которой верхняя ее половина выполнена в синем цвете, и эту синеву по периметру окружают пятиконечные звезды. Нижняя же половина представляет собой сочетание красных и белых полос. Узнали американский звездно-полосатый флаг?

Что в имени твоем?
За всю историю пожарного автомобилестроения в Америке производством этой техники занимались более двухсот фирм. Среди них были широко известны такие имена, как Harwood-Barley, Dixon Cascade, Obenchain-Boyer, Howard-Cooper и другие. Но время шло. Иных уж нет, а те далече. Современных самостоятельных более-менее заметных производителей пожарной техники США не так уж и много.
Одни из самых престижных пожарных автомобилей Америки выпускает фирма American LaFrance. История ее восходит аж к 1832 году. Фирма несколько раз реорганизовывалась, переходила из рук в руки, но в итоге стала такой же легендой Америки, как Coca-Cola, джинсы Levi's и мотоциклы Harley-Davidson.
Лидирующие позиции по продажам сейчас занимает, однако, не American LaFrance, а более молодая компания Emergency One из Флориды. Найти две одинаковые машины от фирмы E-One, как, впрочем, и "близнецов" от других фирм, практически невозможно. Американские "пожарки" - это сплошь Custom Fire Apparatus, то бишь машины, построенные по индивидуальным заказам.
За сердца и кошельки брандмейстеров Америки борются и другие фирмы. Перечислим наиболее крупных игроков рынка - это W.S. Darley, Grumman, LTI, Pierce, Sutphen, Seagrave. В основном все они поклонники классического стиля, но у продукции каждой из них есть свои особенности. Так, например, W.S. Darley дает 10-летнюю гарантию на свои насосы, а их корпус выполняет из бронзы. Автомобили Sutphen собираются полностью вручную. Pierce порой украшает свою продукцию колоколами на манер старинных. LTI часто устанавливает на середину бампера два хромированных рупора - главное назначение которых не вещать, а "радовать глаз". Seagrave ставит на свои автомобили умопомрачительное количество проблесковых маячков чуть ли не всех цветов радуги.

С узнаваемым лицом
Почти все крупные американские фирмы-производители пожарных спецнадстроек изготавливают и собственные оригинальные шасси с оригинальными бескапотными кабинами. Именно поэтому американские пожарные машины не похожи на грузовики других профессий, но все же некоторые заказчики изъявляют желание видеть противопожарное оборудование на "нормальных" грузовиках.

Самая высокая мечта - высота, высота
Вполне обычной в США считается ситуация, когда по поступившему в службу "911" вызову о преждевременно начавшихся родах первой приезжает пожарная команда на 45-метровой автолестнице. Как так? А вот так! "Просто лестниц" американские пожарные "не держат".
Лестничные колена устанавливаются над спецкузовом со множеством отсеков, в которых может запросто найтись и оборудование для принятия родов. Если для монтажа высотных лестниц европейцы используют длиннобазные грузовики, то американским пожарным командам этого мало. Тогда в дело вступают полуприцепы в паре с мощным седельным тягачом. Порой такие полуприцепы настолько длинные, что их ось для увеличения маневренности делают управляемой. Для управления осью полуприцепа в кормовой его части устанавливают отдельную кабину с настоящим рулевым колесом, где во время пути постоянно присутствует "рулевой" пожарный. Впрочем, монтируют американцы свои лестницы и на соло-грузовиках, только на о-о-очень длиннобазных.

Псевдоевропейцы
Все европейское в США - престижно. Ездить на Mercedes или BMW - это круче, чем на Cadillac или Lincoln. Так же мыслят и пожарные, но импортировать "пожарки" из Европы слишком дорого, поэтому заменяют их местной псевдоевропейской продукцией. Вместо Mercedes-Benz Sprinter - Dodge Sprinter, вместо Mercedes-Benz Unimog - Freightliner Unimog (благо все это торговые марки одной корпорации DaimlerChrysler).
Кстати, для того же Unimog пожарные спецнадстройки в США производят несколько фирм - American LaFrance, Crimson Fire, Danko Fire Bodies, General Safety, Boise Mobile Equipment и S&S Fire Bodies.

Красный мундир для пикапа
Пикап в Америке - предмет культа. Пикап для крутого американского парня, это как кожаная шляпа и кольт для настоящего ковбоя. Естественно, в пожарной охране пикапы применяются довольно активно.

Узкие специалисты
Для определенных задач в американской пожарной охране применяются автомобили нестандартной компоновки, например автоштаб и специальный седельный автопоезд.

Их нравы
Под такой рубрикой в советской прессе публиковали заметки о гонках на соляном озере Бонневилль, хот-родах и прочих американских автомобильных "излишествах". Американские пожарные тоже "страдают" такими излишествами.
Например, в Штатах существует отдельная фирма, специализирующаяся исключительно на производстве пожарных биг-футов. Называется эта фирма Wildfire Manufacturing, Inc. Что самое любопытное, так это то, что противопожарное оборудование на этих биг-футах не бутафорское, а абсолютно настоящее! Так что эти причудливые автомобили не только транспорт для развлечений, но и "боевые единицы" одновременно!
Естественно, к реактивному дрегстеру Jet Fire Truck Гавайского департамента пожарной охраны это не относится. Jet Fire Truck участвует только в шоу.

Классические американские пожарные авто почти не поставляются за пределы североамериканского континента. Как и кантри-музыка, они, скорее, внутреннее достояние американцев и не популярны в Европе. Попавшие в Старый Свет экземпляры чаще участвуют в фестивалях автомобильной экзотики, нежели выезжают на тушение пожаров. Однако, допустим, в соседней нам Польше такие машины есть. Есть они в России и в Украине. В Беларуси один американский Fire Truck тоже есть. Работает автомобиль в Могилеве. Но это исключения из правил. Однако как бы там ни было, несмотря на громоздкость и чрезмерную, по мнению европейцев, вычурность, американские пожарные автомобили приковывают внимание всех, кому попадаются на глаза. Может быть потому, что навевают воспоминания о детстве, поскольку похожи на очень красивые, но дорогие и малодоступные игрушки.

(С) Дмитрий ГЛАДКИЙ.

Подробное описание американских пожарных авто так сказать, из "первых рук" от Foxbat можно почитать и увидеть тут:
http://www.fireman.ru/talk/viewtopic.ph … p;start=90

Отредактировано Igor (02-12-2007 10:48:05)

ЗИЛ-ЗИЛ -мутузил, мутузил
на пожар  - возил,
на речку за водой  - возил,
на ТО - не доежал,
но чесно ресурс отработал...
и шо интересно дальш -бегал, бегает и будет бегать.. :bb:

Это же "перо под ребро"....,как посмотришь..,так авиабилет хочется купить..,у них машинки вон сияют аж...

от сцуки довольные рожи...  

Если бы в начале 60-х наши не украли бы у японцев "Toyota", и не сделали из нее "Зил-130"  ездили бы мы сейчас на телегах.

Да... нам такие каски и не снились. Прямо ручная работа! Очень круто

Амереканские каски  сидят на голове как влитые (хорошая регулировка), уши и затылок прикрываются  но поработав часа два не снимая в такой каске   шея болит- тяжеловата . Боевая одежда с отстёгивающимся утеплителем  легкая и удобная , светоотражающие полосы не сыпятся. Чистится хорошо и остается как новая.

Отредактировано Pensioner (24-08-2010 21:38:45)

что сказать?.. ляпота... для их страны...
для нашей - знамо на чем, куда... и каким образом

Как она будет работать зависит от работающего на ней(пожарном автомобиле). Но на дороге заметно, если едешь  на   иномарке (где и сирена звучит сильнее) уступают дорогу , а если на ЗИЛке то и не видят и не слышат.