<a href="http://service01.3bb.ru"><img src="http://ifolder.com.ua/pg0jlfn3smzr.html "width="120" height="118" border=0></a> <a href=" http://service01.3bb.ru"><img src="http://img108.mytextgraphics.com/flamewordmaker/2009/07/21/e3f3a951c1d7e3d129cfd82ffd819597.gif" border="0" alt="http://www.flamewordmaker.com - flame text"></a>

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФОРУМ СЛУЖБЫ 101. ВСЕГДА ВАМ РАДЫ !!! * *

--= СЛУЖБА 101 - наша служба !!! =--

Объявление


ПОЛИТИКИ НА ФОРУМЕ НЕТ !!!


Електронні петиції Президенту України

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » --= СЛУЖБА 101 - наша служба !!! =-- » История катастроф, пожаров, стихийных бедствий » Железнодорожная катастрофа под Уфой


Железнодорожная катастрофа под Уфой

Сообщений 1 страница 11 из 11

1

4 июня (3 июня по московскому времени) 1989 года около Уфы произошла крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа. В момент прохождения двух пассажирских поездов произошёл катастрофический взрыв неограниченного облака топливо-воздушной смеси, образовавшейся в результате аварии на проходящем рядом трубопроводе. Погибли 575 человек (по другим данным 645), ранены более 600.

0

2

На трубе продуктопровода «Западная Сибирь — Урал-Поволжье», по которому транспортировали широкую фракцию лёгких углеводородов (сжиженную газо-бензиновую смесь), образовалась узкая щель длиной 1,7 м. Из-за протечки трубопровода и особых погодных условий газ скопился в низине, по которой в 900 метрах от трубопровода проходила Транссибирская магистраль, перегон Улу-Теляк — Аша Куйбышевской железной дороги, 1710-й километр магистрали, в 11 километрах от станции Аша, на территории Иглинского района Башкирской АССР.

Около трех часов до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе. Однако вместо того, чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления[1]. В результате этих действий через метровую трещину в трубе под давлением вытекло значительное количество пропана, бутана и других легко-воспламенимых углеводородов, которые скопились в низине в виде «газового озера». Возгорание газовой смеси могло произойти от случайной искры или сигареты, выброшенной из окна проходящего поезда.

Машинисты проходящих поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность, но этому не придали значения.

4 июня 1989 года в 01:15 по местному времени (3 июня в 23:15 по московскому времени), в момент встречи двух пассажирских поездов прогремел мощный объёмный взрыв газа и вспыхнул гигантский пожар.

В поездах № 211 «Новосибирск — Адлер» (20 вагонов) и № 212 «Адлер — Новосибирск» (18 вагонов) находилось 1284 пассажира (в том числе 383 ребёнка) и 86 членов поездных и локомотивных бригад. Ударной волной с путей было сброшено 11 вагонов, из них 7 полностью сгорели. Оставшиеся 26 вагонов обгорели снаружи и выгорели внутри. По официальным данным 573 человека погибло (по другим данным 645), 623 стали инвалидами, получив тяжёлые ожоги и телесные повреждения. Детей среди погибших — 181.

[править]
Объёмный взрыв

Взрыв большого объёма газа, распределённого в пространстве, имел характер объёмного взрыва. Мощность взрыва была оценена в 300 тонн тринитротолуола. По другим оценкам, мощность объёмного взрыва могла доходить до 10 килотонн ТНТ, что сравнимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (12,5 килотонн)[2]. Сила взрыва было такова, что ударной волной выбило стекла в городе Аша, расположенном более чем в 10 км от места происшествия. Столб пламени был виден более чем за 100 км. Разрушено 350 метров железнодорожных путей, 17 километров воздушных линий связи. Возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га.

0

3

Официальная версия утверждает, что утечка газа из продуктопровода стала возможной из-за повреждений, нанесённых ему ковшом экскаватора при его строительстве в октябре 1985 года, за четыре года до катастрофы. Утечка началась за 40 минут до взрыва.

По другой версии причиной аварии явилось коррозионное воздействие на внешнюю часть трубы электрических токов утечки, так называемых «блуждающих токов» железной дороги. За 2-3 недели до взрыва образовался микросвищ, затем, в результате охлаждения трубы в месте расширения газа появилась разраставшаяся в длину трещина. Жидкий конденсат пропитывал почву на глубине траншеи, не выходя наружу, и постепенно спускался вниз по откосу к железной дороге.

При встрече двух поездов, вероятно в результате торможения, возникла искра, которая послужила причиной детонации газа. Но скорее всего причиной детонации газа явилась случайная искра из-под пантографа одного из локомотивов.

Шесть лет продолжалось судебное разбирательство, было предъявлено обвинение девяти должностным лицам, двое из них подлежали амнистии. Среди остальных — начальник СМУ треста «Нефтепроводмонтаж», прорабы, другие конкретные исполнители. Обвинения предъявлялись по статье 215, часть II Уголовного кодекса РСФСР. Максимальная мера наказания — пять лет лишения свободы.

Была создана Ассоциация пострадавших и родственников погибших под Ашой.

В 1992 году на месте трагедии был сооружён восьмиметровый мемориал. Ежегодно у памятника жертвам катастрофы проходят траурные митинги.

В 2004 году по заданию ОАО «Газпром» была разработана и прошла ведомственные испытания система контроля переходов магистральных трубопроводов через дороги, предназначенная для мониторинга показателей безопасности переходов. С 2005 г. данными системами ведется планомерное оснащение наиболее ответственных переходов магистральных газопроводов через дороги.

0

4

До сих пор загадка этой страшной катастрофы волнует и астрологов, и ученых, и экспертов. Как получилось, что два опаздывавших поезда-близнеца Новосибирск-Адлер и Адлер-Новосибирск встретились в опасном месте, где дал течь продуктопровод? Почему возникла искра?  Почему в пекло попали поезда, наиболее забитые людьми летом, а не, например, товарняки? И почему газ взорвался за километр от места утечки? До сих пор доподлинно не известно количество погибших – в вагонах в советские времена, когда на билетах не проставляли фамилий, могло быть огромное количество «зайцев», ехавших на благословенный юг и возвращавшихся обратно.

— В небо взметнулось пламя, стало светло, как днем, мы подумали, сбросили атомную бомбу, — говорит участковый Иглинского ОВД, житель поселка Красный Восход Анатолий Безруков. — Помчались к пожарищу на машинах, на тракторах. Техника на крутой склон подняться не могла. Стали карабкаться на косогор — кругом сосны стоят, как обгоревшие спички. Внизу увидели рваный металл, упавшие столбы, мачты электропередачи, куски тел... Одна женщина висела на березе со вспоротым животом. По склону из огненного месива полз, кашляя, старик. Сколько лет прошло, а он у меня так и стоит перед глазами. Тогда я увидел, что человек горит, как газ, синим пламенем.

В час ночи на подмогу сельчанам подоспели подростки, возвращавшиеся с дискотеки в селе Казаяк. Сами еще дети среди шипящего металла помогали наравне со взрослыми.

- Старались вынести детей в первую очередь, - рассказывает житель села Казаяк Рамиль Хабибуллин. – Взрослых просто оттаскивали от огня. А они стонут, плачут, просят укрыть чем-нибудь. А чем укроешь? С себя одежду снимали.   

Раненые в шоковом состоянии расползлись в буреломе, искали их по стонам и крикам.

— Брали человека за руки, за ноги, а в руках оставалась его кожа... — рассказывал водитель “Урала” Виктор Титлин, житель поселка Красный Восход. — Всю ночь, до утра, возили пострадавших в больницу в Ашу.

Водитель на совхозном автобусе Марат Шарифуллин три рейса сделал, а потом кричать стал: “Не поеду больше, привожу одни трупы!” По дороге дети кричали, просили пить, обгоревшая кожа прилипала к сиденьям, многие не переживали дороги.

- Машины в гору не поднимались, приходилось раненых на себе выносить, - рассказывает житель поселка Красный Восход Марат Юсупов. – Несли на рубашках, одеялах, чехлах от сидений. Помню одного парня из поселка Майский, он, здоровый такой, человек тридцать вынес. Весь в крови, но не останавливался. 

Три рейса на электровозе с ранеными людьми сделал Сергей Столяров. На станции Улу-Теляк он, машинист с двухмесячным стажем, пропустил 212-й скорый, отправился на товарняке вслед за ним. Через несколько километров увидел огромное пламя. Отцепив цистерны с нефтью, стал медленно подъезжать к опрокинутым вагонам. На насыпи змеями вились сорванные взрывной волной провода контактной сети. Забрав в кабину обожженных людей Столяров двинулся к разъезду, вернулся на место катастрофы уже с прицепленной платформой. Поднимал на руки детей, женщин, ставших беспомощными мужчин и грузил, грузил... Домой вернулся — рубашка колом стояла от запекшейся чужой крови.

- Пришла вся поселковая техника, везли на тракторах, - вспоминал председатель колхоза «Красный Восход» Сергей Космаков. – Раненых отправляли в сельский интернат, там их дети перевязывали…

Специализированная помощь пришла много позже — через полтора-два часа.

— В 1.45 на пульт поступил звонок, что под Улу-Теляком горит вагон, — рассказывает Михаил Калинин, старший врач смены “Скорой помощи” города Уфы. — Через десять минут уточнили: выгорел весь состав. Сняли с линии все дежурные машины “скорой помощи”, оснастили их противогазами. Куда ехать — никто не знал, Улу-Теляк в 90 км от Уфы. Машины шли просто на факел...

— Вышли из машины на пепелище, первое, что видим, — кукла и оторванная нога... — рассказывал врач “Скорой помощи” Валерий Дмитриев. — Сколько пришлось обезболивающих уколов сделать — уму не постижимо. Когда с ранеными ребятишками тронулись в путь, ко мне подбежала женщина с девочкой на руках: “Доктор, возьмите. У малышки погибли и мать, и отец”. Мест в машине не было, я посадил девочку к себе на колени. Она была закутана по самый подбородок в простынку, головка ее была вся обожжена, волосики свернулись в запекшиеся кольца — как у барашка, и пахла она, как жареный барашек... До сих пор этой девчушки забыть не могу. По дороге она рассказала мне, что зовут ее Жанна, и что ей три года. У меня тогда дочке было столько же лет. Сейчас Жанне должно быть уже 21, совсем невеста...

Жанну, которую вывозил из зоны поражения врач «Скорой помощи» Валерий Дмитриев, мы нашли. В книге памяти. Ахмадеевой Жанне Флоридовне 1986 года рождения не суждено было стать невестой. В трехлетнем возрасте она умерла в Детской республиканской больнице Уфы.

увеличить

0

5

Как раз в это время служил в Уфе и дежурил на радиостанции в ту ночь. Где то после 2 разъездились 03 - обычно на улице тихо, перешли на их волну услышали то ли авария, то ли пожар поезда - никто точно ничего не знал. Попозже подняли и нас выехал на место сводный отряд, сколько не помню но собрали с полка всех кто был не на службе... Добрались под утро, дороги ни к черту, тем более это уже уральское предгорье. Где то за час до места в домах поселков увидели отсутствующие стекла, очень удивило, но на месте стало ясно почему. Этого забыть нельзя, сам не участвовал в разборе находился на связи. Одним словом роковое стечение обстоятельств время - место - проход одновременно двух поездов + наше авось / мягко сказано /

http://img98.imageshack.us/img98/6505/ashaly6.jpg

От руки накидал местность - изгиб жд полотна уходящий с одной стороны круто вниз, с другой овраг уходящий прямо к месту порыва газопровода , за сопкой. Все это очень заросшее старым лесом предстало выжженной пустыней, от деревьев остались или колья по пол метра, или торчит тонкий столб толщиной сантиметров 10 - зачастую даже не обгоревший, будто кто то снял слой древесины / на схеме это место обвел двумя линиями /
В эпицентре основная масса покореженного металла - вагоны, рельсы, подорванные шпалы, все стоит дыбом. Все что осталось... от людей в центре собирали в течении недели. Описать все невозможно, да и нет таких слов, живых не было - чудом спасшихся увезли еще ночью жители и скорые.
Ходили даже легенды, что кого то выбросило взрывной волной за километры их спасли, это было самоуспокоение и для поднятия духа. Хотя вещи и останки находили у на более дальнем расстоянии. А в это время в Уфе, наверно в течении месяца медики боролись. Просьба сдать кровь бала на каждой остановке,
сам несколько раз сдавал. Списки и фотографии без вести пропавших в газетах, на улице - город поддерживал родственников как мог, в часть приходили спрашивали не видели мы кого то? Это был наверно первый камень на весы прихода в ПО.

P.S. Печально то, что сколько катастроф и несчастий не случается, а мы продолжаем упорно наступать на свои грабли, хотя зачастую мелочи, минуты, а порой и пару секунд  хватает для спасения кого то точнее человека.
Сразу вспомнил свежий пример - было в части два хода, сократили / думают жирно /, поступил вызов горит подвал жилого дома, могут быть баллоны ну и тд приехали огонь победили, баллоны нашли, но подвал глухой - на первом этаже казино, магазины вентиляцию заложили, поэтому дым стоит, бросать нельзя дом обесточен жильцы волнуются, да и мы в поисках вентиляции уже по два АСВ опорожнили за пару часов.  Тут другой вызов пока звено вышло, рукава...  минут 10 - 15 потеряли приезжаем квартира 8 этаж полыхает, и нашли хозяина  - реанимация ни к чему не привела. / погиб молодой парень, жене рожать через месяц /. А был бы 2 ход.... Вот это проза жизни, но и совсем другая история!?!

0

6

Уважаемый prolua!
Не поддерживаете ли вы с кем-то из ликвидаторов или быть может участников катастрофы связь?И еще, не подскажете, как можно связаться с Ассоциацией пострадавших и родственников пострадавших под Ашой?Дело в том, что мой папа был одним из ликвидаторов пожарных, так что о катастрофе слышала, так сказать из первых уст.Близится 20-летие и я планирую сделать программу-фильм. Если есть возможность, прошу вас оказать содействие.Заранее спасибо!

0

7

doch_pojarnogo написал(а):

Не поддерживаете ли вы с кем-то из ликвидаторов

На то время мені 19 минало, так, что связей не заимел - осталась только память об этой страшной трагедии.
Но вот и еще один год прошел, и уже 21, а вспомнишь как вчера!

По этому нагуглил немного - для расширения, кругозора не знающих.

Космоснимки, зима, при приближении просматривается монумент погибшим

http://s43.radikal.ru/i099/1006/5e/b2d427643e70.png

http://s001.radikal.ru/i196/1006/b6/314c067f43c2.png

  Непосредственно Googlemaps


http://s41.radikal.ru/i091/1006/4a/e31f3a7708c7.jpg

http://s61.radikal.ru/i172/1006/9a/04e6d7bd1016.jpg

http://i035.radikal.ru/1006/94/ff7b6f9fa407.jpg

http://s39.radikal.ru/i086/1006/8b/44a62e003b1d.jpg

http://s09.radikal.ru/i182/1006/79/0abccc957a3b.jpg

+1

8

Еще немного истории, грустной, печальной, трагической...

0

9

И снова злосчастный поезд маршрута Новосибирск-Адлер

На Кубани сошли с рельсов пять вагонов пассажирского поезда сообщением Новосибирск - Адлер, пострадали более 70 человек, сообщили в Управлении информации МЧС России. В МВД объявили, что версия теракта не рассматривается, вероятнее всего произошла техническая поломка.
По словам представителя МЧС, авария произошла на перегоне Крыловская - Кисляковка, передает ИТАР-ТАСС. "В 16:52 мск на этом перегоне произошел сход первых пяти вагонов поезда номер 140", - заявил представитель МЧС. Всего в составе 19 вагонов.
Вагоны опрокинулись и лежат на боку.
Источник "Интерфакса" сообщил: "В результате аварии травмы получили 76 человек, шестеро госпитализированы, остальным помощь оказывается на месте, тяжелых пострадавших нет, погибших нет".


0

10

rusich_sn написал(а):

Белой завистью, завидую,Вам Россияне!Вы опередили нас хохлов лет на 20 нашей независимости!


ОригинолнООО!?

0

11

rusich_sn написал(а):

Белой завистью, завидую,Вам Россияне!Вы опередили нас хохлов лет на 20 нашей независимости!

Опередили масштабами ЧС?

0


Вы здесь » --= СЛУЖБА 101 - наша служба !!! =-- » История катастроф, пожаров, стихийных бедствий » Железнодорожная катастрофа под Уфой