*
--= СЛУЖБА 101 - наша служба !!! =-- |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » --= СЛУЖБА 101 - наша служба !!! =-- » Техника, специальное оборудование и вооружение » ОПРОС ПО ТЕХНИКЕ И ПТО
отвечаю на Ваш вопрос то что знаю:
Фрмула 4х4, дизель, 3 блокировки,
надстройка -каркас алюминий, обшивка алюминий, шторный отсекм
лебедка на бампере 9 тон,
маяки лед,
цистерна нержавейка или пластик от 4 000 л., пени от 300 л,
стволы 4 протека 366, лафет стацеонарный протек, лафет переносной протек
генератор от 5 кВт
мачта ЛЕД
насос 60 л/с
рукава напорные 10 шт. 51 мм., 10 шт. 77 мм, на розрыв 60 атм.
рукава В и НВ---с ПВХ
фонари вулкан 3 шт.
моторез и бензопила(шина 40 см.) штиль или хузварна
Фрмула 4х4, дизель, 3 блокировки
Надеюсь во внедорожной ошиновке?
маяки лед,
Маяки по ближе к обрезу крыши и пару стробоскопов на радиаторную решетку бы
цистерна нержавейка или пластик от 4 000 л., пени от 300 л,
Я думаю, надо все таки два вида АЦ - на 3-4 куба и на 6-8 кубов.
насос 60 л/с
Имхо на городскую АЦ с запасом воды 3-4 куба лучше поставить комбинированный насос. Все-таки при тушении квартиры лучше подать СВД с распыленкой ,чтобы уменьшить пролив воды.
А на рахунок гарантій та гарантійного обслуговування, щось в ключено? Чи це не для нашої країни?
Додав би ранцеву установку пожежогасіння типу Айфекс або Игла. На мою думку, для міських пожежних частин, які швидко прибувають на виклик на початковій стадії пожежі, те що треба.
могу добавить следующее:
-колесная формула 4х4, односкатная вездеходная
-маяки 3-ри сверху-2-ва спереди один сзади, + два маяка на радиаторной решотке на уровне стекла легкового автомобиля, все ЛЕД, никаких оборотников не будет.
-все АЦ будут однотипные и закупаться у того кто выиграет тендер, торги електронные открытые.
-все АЦ будут однотипные и закупаться у того кто выиграет тендер, торги електронные открытые.
Блин, как до людей донести, что по хорошему три вида АЦ надо иметь:
- среднего класса.
- тяжелого класса.
- танкер для села.
По поводу тендера..... там фирмы-перекупы участвуют. Реально техника производится либо Прилуками, либо Титалом.
И весь типаж указанных АЦ они могут делать.
Отредактировано Alex_Kharkov (21-04-2016 11:40:20)
Блин, как до людей донести, что по хорошему три вида АЦ надо иметь:
- среднего класса.
- тяжелого класса.
- танкер для села.По поводу тендера..... там фирмы-перекупы участвуют. Реально техника производится либо Прилуками, либо Титалом.
И весь типаж указанных АЦ они могут делать.Отредактировано Alex_Kharkov (Сегодня 11:40:20)
А чому до уваги не берете фірми інших країн виробників. ст. 5 Закону України "Про публічні закупівлі". який з 01.04.2016 року набрав чинності для центральних органів виконавчаї влади, яким являється ДСНС України передбачає недискримінацію учасників процедури закупівель, надаючи вільний доступ до участі в закупівлі на рівних правах як вітчизняних, так і іноземних учасників.
А чому до уваги не берете фірми інших країн виробників
Конечно можно и нужно рассматривать предложения заграничных фирм, но есть вопросы:
1. потянет ли наш бюджет массовую закупку АЦ за валюту. Здесь, как говорится, вопрос ценообразования. Может за валюту стоит покупать все-таки более специфичную технику - подъемные механизмы, специальные объектовые автомобили, аэродромники? А вот АЦ клепать в тех же Прилуках, но больно бить их по рукам за качество?
2. Импортная техника требует импортных запчастей. И сервис далеко не всегда можно пройти в местном техотряде. Не станет ли импортная техника на "длительный ремонт" из-за отсутствия необходимых запчастей?
Украинцы смогут завозить авто в обход Евро-5
23-04-2016 20:23
Под видом «гуманитарки» предприимчивые посредники попытаются поставлять старые машины без уплаты налогов.
Парламент продолжает генерировать автомобильные законопроекты.
Напомним: сейчас в Раде уже находятся документы, предусматривающие увеличение периода временного ввоза до 1 года и снижение в несколько раз акцизного сбора на подержанные авто. Недавно народные избранники приняли законы отменяющие ввозную полшины на б/у машины, кроме российских и дающие старт программам трейд-ин в автосалонах.
На днях в ВР появился очередной документ на автомобильную тематику. Депутаты Оксана Продан, Иван Рыбак, Виталий Чепинога и др. подали законопроект №4391 «О внесении изменений в некоторые законы (относительно ввоза на таможенную территорию Украины специальных транспортных средств).
Он, в частности, предусматривает отмену стандартов Евро-5, которые действуют в нашей стране с начала 2016г и не допускают импорта машин более низкого технического уровня, для транспортных средств, ввозящихся как гуманитарная помощь.
Также прописано, что транспортные средства, которые будут проходить через Государственную службу Украины по чрезвычайным ситуациям, должны освобождаться от налогообложения.
В пояснительной записке к документу авторы аргументируют свою идею необходимостью экономить средства госбюджета.
«Учитывая изношенность транспорта, который используется Госслужбой по чрезвычайным ситуациям, есть острая необходимость его обновления. Но закупка новых авто требует немалых затрат. Сейчас ряд иностранных государств готовы предоставить технику бесплатно. В частности, речь идет о машинах скорой помощи, авто для полиции, армейской технике и пр. Но в украинском законодательстве нет норм, которые бы регулировали ввоз такой техники без дополнительного оформления и налогообложения», говорится в пояснительной записке.
Но эксперты предполагают, что в случае принятия этого законопроекта, будет возможно построение схем, по которым в Украину начнут завозить старые авто, предназначенные для Госслужбы по чрезвычайным ситуациям только на бумаге.
А чому до уваги не берете фірми інших країн виробників. ст. 5 Закону України "Про публічні закупівлі". який з 01.04.2016 року набрав чинності для центральних органів виконавчаї влади, яким являється ДСНС України передбачає недискримінацію учасників процедури закупівель, надаючи вільний доступ до участі в закупівлі на рівних правах як вітчизняних, так і іноземних учасників.
Потому что есть постанова КМУ, где к закупкам пожтехники допущены только вітчизняні виробники..........
Блин, как до людей донести, что по хорошему три вида АЦ надо иметь:
- среднего класса.
- тяжелого класса.
- танкер для села.По поводу тендера..... там фирмы-перекупы участвуют. Реально техника производится либо Прилуками, либо Титалом.
И весь типаж указанных АЦ они могут делать.Отредактировано Alex_Kharkov (21-04-2016 11:40:20)
Будут делать только среднего класа от 4000 т.....
Еще маленький технический нюанс - задний бампер на АЦ лучше всего делать круглый и поднимающийся. В условиях "внедорожных" пожаров это положительно скажется на проходимости.
Еще маленький технический нюанс - задний бампер на АЦ лучше всего делать круглый и поднимающийся. В условиях "внедорожных" пожаров это положительно скажется на проходимости.
1001%
Потому что есть постанова КМУ, где к закупкам пожтехники допущены только вітчизняні виробники..........
Підкажіть номер цієї Постанови, тому, що вона суперечить статті Закону, що я вказував вище.
Щодо вітчизняного виробника. У попередніх постах говорили, що наші виробники займаються лише неякісною збіркою пожежних автомобілів на базі тих самих імпортних шасі, використовуючи закордонні насоси. Автомобіль КрАЗ також як мінімум на 50% зібраний з імпортних комплектуючих (двигун, коробка і т.д.). Получається, що з нашої держави і так витікає валюта, але в результаті з державного бюджету закупається не якісно зібрана техніка на недержавних заводах України.
Щодо бить по рукам вітчизняного виробника за не якісну зборку. Питання - хоч один підрозділ, який отримав з минулопічної закупки техніку подав прокламацію до виробника за виявлені дефекти та поломки? Якщо так скажіть хто і яка реакція тих же Прилук?
А імпортних виробників необхідно пускати на ринок для створення здорової конкуренції і дійсно побачити яка в них ціна, умови поставки, обслуговування техніки, ціна. Щось мені здається, що ціна не сильно буде відрізнятися, а ось якість і гарантійні умови обслуговування разюче.
У попередніх постах говорили, що наші виробники займаються лише неякісною збіркою пожежних автомобілів на базі тих самих імпортних шасі, використовуючи закордонні насоси.
Интересно, а где Вы видели на нашей технике импортные насосы? Везде стоят стандартные прилукские ПН-40.
Получається, що з нашої держави і так витікає валюта
Покупка комплектующих обходится дешевле, чем готовой АЦ, в которой производитель еще 20-30% накрутит только за бренд.
А імпортних виробників необхідно пускати на ринок для створення здорової конкуренції і дійсно побачити яка в них ціна, умови поставки, обслуговування техніки, ціна. Щось мені здається, що ціна не сильно буде відрізнятися, а ось якість і гарантійні умови обслуговування разюче.
Вместо тысячи слов про сервисное обслуживание, я просто оставлю вот это фото, сделанное ровно неделю назад.
Что касается цены, то поинтересуйтесь у российских коллег, во сколько раз цистерна на шасси КАМАЗ с надстройкой Розенбауэр, собранные в России, стоят дороже автоцистерны на таком же шасси, но с надстройкой Торжка/Приоритета/Пожснаба/СТ-Авто.
Отредактировано Alex_Kharkov (28-04-2016 10:06:17)
Питання - хоч один підрозділ, який отримав з минулопічної закупки техніку подав прокламацію до виробника за виявлені дефекти та поломки? Якщо так скажіть хто і яка реакція тих же Прилук?
Після отримання АЦ Пожспецмаш на базі ЗіЛ через місяць експлуатації виявили насправність КПП (не вмикалась 5-та передача). Звернулись в Прилуки, вони відрядили двох фахівців, які безкоштовно провели заміну КВП. Звернулись до представника компанії ЗіЛ. Ті повідомили, що Прилуки зняли заводські пломби з КПП і ЗіЛ відповідальносі з того моменту не несе. Прилуки сказали, що вони тільки КВП поставили і нічого більше не робили і відповідають лише за неї (КВП). В результаті ремонтувалися самотужки. Ось така гарантія і сервіс.
Підкажіть номер цієї Постанови, тому, що вона суперечить статті Закону, що я вказував вище.
Щодо вітчизняного виробника. У попередніх постах говорили, що наші виробники займаються лише неякісною збіркою пожежних автомобілів на базі тих самих імпортних шасі, використовуючи закордонні насоси. Автомобіль КрАЗ також як мінімум на 50% зібраний з імпортних комплектуючих (двигун, коробка і т.д.). Получається, що з нашої держави і так витікає валюта, але в результаті з державного бюджету закупається не якісно зібрана техніка на недержавних заводах України.
Щодо бить по рукам вітчизняного виробника за не якісну зборку. Питання - хоч один підрозділ, який отримав з минулопічної закупки техніку подав прокламацію до виробника за виявлені дефекти та поломки? Якщо так скажіть хто і яка реакція тих же Прилук?
А імпортних виробників необхідно пускати на ринок для створення здорової конкуренції і дійсно побачити яка в них ціна, умови поставки, обслуговування техніки, ціна. Щось мені здається, що ціна не сильно буде відрізнятися, а ось якість і гарантійні умови обслуговування разюче.
Для написания техзадания для тендера в 2016 году, гарнизоны должны были подать пропозиции, какие подали Вы...
Да простые АЦ можно выпускать на базах ЗТС, это намного дешевле...только это не выгодно...
Интересно, а где Вы видели на нашей технике импортные насосы? Везде стоят стандартные прилукские ПН-40.
Покупка комплектующих обходится дешевле, чем готовой АЦ, в которой производитель еще 20-30% накрутит только за бренд.
Вместо тысячи слов про сервисное обслуживание, я просто оставлю вот это фото, сделанное ровно неделю назад.
Что касается цены, то поинтересуйтесь у российских коллег, во сколько раз цистерна на шасси КАМАЗ с надстройкой Розенбауэр, собранные в России, стоят дороже автоцистерны на таком же шасси, но с надстройкой Торжка/Приоритета/Пожснаба/СТ-Авто.
Отредактировано Alex_Kharkov (28-04-2016 10:06:17)
З приводу відповіді на перше питання: Основные характеристики АЦ 2,0-40(30) (ГАЗ-3310 «Валдай», 4х2)
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 87 (117)
Максимальная скорость, км/ч 95
Вместимость цистерны/пенобака, л до 2300/120*
Насос марка Ruberg** или НЦПН-40
Номинальная производительность, л/с (напор, м) 30 или 40 (100), скоротив. щоб не загромаджувати. І таких прикладів можу привести ще не один.
Щодо різниці між цінами на пожежні авто нашого виробництва і імпортного можу поспорити. Будучи в Польщі в 2014 році питав скільки коштує ПА їхнього виробництва, не пам*ятаю точних цифер, але різниця з нашими не велика, а якість разюча, також я сомніваюсь, що працівники наших заводів отримують зарплату як в Польщі. Так що хто більше накручує, це питання?
Можу не питати, так як бачив і цікавився цими автомобілями на різних виставках. Так різниця приблизно в 1,5 раза, але різницю у якості також видно відразу і дуже відрізняється, чому ці авто закупавують в Москву і впихують в Крим. Також, на мою думку ціна не тільки залежить від того, що приймає участь у виробництві Австрійська фірма Розенбауэр, а знову в бажанні кервників тих же росіян під маркою заробити собі більший прибуток.
І взагалі я не розумію, в чому дискусія? Щоб дізнатися по якій ціні запропонують техніку закордонні виробники треба їх допустити на рівних умов із вітчизняними виробниками до конкурсних закупівель, як прописано у відповідному Законі, а не видумувати ефімерні Постанови КМУ. Таким чином і можна заставити, або хоча б спробувати, випускати вітчизняні заводи якісну техніку. Все це називається - ринкова економіка із чесною і прозорою конкуренцією, де покупець вибирає відносно якісний продукт за приємною ціною, а не наш дикий капіталізм, коли користуються посадую, щоб впихнути свою продукцію, не відповідаючи при цьому за якість.
Для написания техзадания для тендера в 2016 году, гарнизоны должны были подать пропозиции, какие подали Вы...
Наше Головне управління відправило на трьох листах. Питання в тому чи в ЦА ДСНС прислухаються до всіх пропозицій, що направляються із гарнізонів? Враховуючи скільки раніше направляли пропозицій по різним напрямам, то складається думка, що в ЦА чи інши інстанціях ДСНС, вже все вирішили, а ми надаємо пропозиції для галочки і вони відправляються в кращому випадку в макулатуру.
З приводу відповіді на перше питання: Основные характеристики АЦ 2,0-40(30) (ГАЗ-3310 «Валдай», 4х2)
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 87 (117)
Максимальная скорость, км/ч 95
Вместимость цистерны/пенобака, л до 2300/120*
Насос марка Ruberg** или НЦПН-40
Номинальная производительность, л/с (напор, м) 30 или 40 (100), скоротив. щоб не загромаджувати. І таких прикладів можу привести ще не один.
Верно, Титал работает с импортными агрегатами, но вот процент их техники в гарнизонах ничтожно мал. Впринципе те же Прилуки могут ставить импортные насосы, но это уже вопрос к заказчику.
Щодо різниці між цінами на пожежні авто нашого виробництва і імпортного можу поспорити.
Здесь нужно не спорить, а просто поднимать прайсы, вникать в себестоимость и т.д. Главное, чтобы все было прозрачно, а не дикий капитализм, как Вы верно заметили.
І взагалі я не розумію, в чому дискусія?
Лично я двумя руками за качественную технику и никоим образом не против того, чтобы у нас были импортные машины.
Но меня смущает один вопрос - ремонтопригодность. Не секрет, что большинство пожарных машин у нас ремонтируется силами личного состава с помощью какой-то матери. И если ПН-40 большинство водителей ремонтирует с закрытыми глазами, то заменить электропривод задвижки на импортном насосе будет задачей посложнее. Плюс этот привод не купишь на ближайшем авторынке. Значит надо выводить технику из расчета, вызывать специалистов производителя с необходимым набором запчастей. Хорошо, если это происходит в крупном гарнизоне, который может оперативно оплатить специалистов и запчасти.
Поэтому прежде чем накупить импортной техники, необходимо создать условия для ее обслуживания. Плюс сервисное обслуживание самого шасси. Плюс какой попало бензин и масло импортная техника не будет кушать.
Да, еще дикий капитализм и тендера на поставку техники очень взаимосвязаны, ну вы поняли....
Отредактировано Alex_Kharkov (05-05-2016 09:23:34)
Прежде чем рассуждать о техники вы просто свяжитесь с заграничными поставщиками и узнайте цену, цена очень сильно удевит))))+ изутите подводные камни, в одной из тем я приводил примеры цен там и у нас...цена АЦ в польше 700 000 злотых...простой розембауер 200 000 евро.
А проще и дешевле все таки собирать у нас на базах ЗТС...для установки модуля не нужно спецоборудования и супер спецов.
Прежде чем рассуждать о техники вы просто свяжитесь с заграничными поставщиками и узнайте цену, цена очень сильно удевит))))+ изутите подводные камни, в одной из тем я приводил примеры цен там и у нас...цена АЦ в польше 700 000 злотых...простой розембауер 200 000 евро.
А проще и дешевле все таки собирать у нас на базах ЗТС...для установки модуля не нужно спецоборудования и супер спецов.
На цьому форумі всі "рассуждают" даже Ви. 700000 злотих по нинішньому курсі це близько 4,5 млн. грн. Так це при одиничній покупці, я так зрозумів, при оптових купівлях ціна буде різнитися. Як би не вводили здирницькі таможні пошлини, то польські виробники могли б скласти добру конкуренцію нашим. Це як один приклад. Щодо виробництва на базі АРЗ, то виробляти якісно, на мою думку, не вийде тому, що все таки потрідне відповідні технічні потужності, спеціалісти, і якийсь елементарний конструкторський відділ, а також постає питання сертифікації даної техніки.
Alex_Kharkov. Лично я двумя руками за качественную технику и никоим образом не против того, чтобы у нас были импортные машины.
Но меня смущает один вопрос - ремонтопригодность. Не секрет, что большинство пожарных машин у нас ремонтируется силами личного состава с помощью какой-то матери. И если ПН-40 большинство водителей ремонтирует с закрытыми глазами, то заменить электропривод задвижки на импортном насосе будет задачей посложнее. Плюс этот привод не купишь на ближайшем авторынке. Значит надо выводить технику из расчета, вызывать специалистов производителя с необходимым набором запчастей. Хорошо, если это происходит в крупном гарнизоне, который может оперативно оплатить специалистов и запчасти.
Поэтому прежде чем накупить импортной техники, необходимо создать условия для ее обслуживания. Плюс сервисное обслуживание самого шасси. Плюс какой попало бензин и масло импортная техника не будет кушать.
Так для цього потрібно, щоб ЦА ДСНС створювало необхідні умови. Ні хто не говорить, що після 25 років розвалу це зробиться відразу, але на мою думку, поступово можна. Хоча б під цю техніку, що закуповується виписувати конкретні гарантійні терміни, гарантійне та після гарантійне обслуговування. А щодо моєї схильності до імпортної техніки, вибачайте, може кому і надоїв, але після того як нам в 2005 році німці подарували два мерса, один 1973, а інший 1974 року випуску і ці старички своїм ходом від Краковця до Кобеляк, а це близько 950 км пробігли без всяких зупинок (крім дозаправки та нашого перекусу) і на них вже стояли шторки, і зараз з цією технікою ще нічого не робили, то я зрозумів, що нашу пожежну техніку робили далекі люди і нажаль зараз вони не стали до цього виробництва ближчими. Плюс слова водія. що працював у нас в центрі, якому більше 70 років і все життя пропрацював водіям, так він сказав: "В СРСР всі машини були харошими, даже Запорожці, поки не з*явилися іномарки". Так що нехай приймають участь закордонні виробники, а наші вчаться, може все таки навчаться колись робити техніку для людей, а не зрозуміло для кого.
Так для цього потрібно, щоб ЦА ДСНС створювало необхідні умови. Ні хто не говорить, що після 25 років розвалу це зробиться відразу, але на мою думку, поступово можна. Хоча б під цю техніку, що закуповується виписувати конкретні гарантійні терміни, гарантійне та після гарантійне обслуговування. А щодо моєї схильності до імпортної техніки, вибачайте, може кому і надоїв, але після того як нам в 2005 році німці подарували два мерса, один 1973, а інший 1974 року випуску і ці старички своїм ходом від Краковця до Кобеляк, а це близько 950 км пробігли без всяких зупинок (крім дозаправки та нашого перекусу) і на них вже стояли шторки, і зараз з цією технікою ще нічого не робили, то я зрозумів, що нашу пожежну техніку робили далекі люди і нажаль зараз вони не стали до цього виробництва ближчими. Плюс слова водія. що працював у нас в центрі, якому більше 70 років і все життя пропрацював водіям, так він сказав: "В СРСР всі машини були харошими, даже Запорожці, поки не з*явилися іномарки". Так що нехай приймають участь закордонні виробники, а наші вчаться, може все таки навчаться колись робити техніку для людей, а не зрозуміло для кого.
Безусловно в плане качества и технических возможностей наша техника не сравнима с импортной. И при Ссср за валюту покупали импортные аэродромники, лестницы, колена, АКТ, пенники, порошки, машины с насосами высокого давления. Покупают и сейчас.
Вопросами ценообразования пусть занимаются специально обученные люди, но мы то с вами помним про дикий капитализм, тендера, ну и так далее.
Я все таки склоняюсь к тому, что за валюту в наших реалиях имеет смысл покупать спецтехнику - аэродромники, АСА, АП, АКТ, АВПТ и особенно подъемные механизмы. Честно говоря, ситуация с парком лестниц и колен имхо более устрашающая, чем с АЦ. Самые распростаненные АЛ-30 131 уже выходили по несколько сроков, новой техники почти нет.
Если АЦ худо-бедно обновляются и латаются золотыми руками личного состава, то вот лесенки....
З.ы. у вас есть возможность отснять ваши Мерсы на фасаде со всех сторон плюс отсеки? Для истории так сказать) сало вышлю новой поштой)
Если АЦ худо-бедно обновляются и латаются золотыми руками личного состава, то вот лесенки....
А вот тут Вы правы на все 100%!!! Лесенкам полный пипец! И что будет дальше, это даже представить сложно. Они скоро начнут складываться или как памятники "не складываться" прямо на пожаре!
На цьому форумі всі "рассуждают" даже Ви. 700000 злотих по нинішньому курсі це близько 4,5 млн. грн. Так це при одиничній покупці, я так зрозумів, при оптових купівлях ціна буде різнитися. Як би не вводили здирницькі таможні пошлини, то польські виробники могли б скласти добру конкуренцію нашим. Це як один приклад. Щодо виробництва на базі АРЗ, то виробляти якісно, на мою думку, не вийде тому, що все таки потрідне відповідні технічні потужності, спеціалісти, і якийсь елементарний конструкторський відділ, а також постає питання сертифікації даної техніки.
Ну чому разсуждают 
я дане питання вивчав і свої кажу виходячи з вивчення пропозицій виробників пожежної техніки, так можу сказати що тіж поляки, а саме фірма Жезняк, пропонує АЦ на базі івеко 4х4, за 700 000 злотих, при цьому роблять знижку 10%, що стосується розмитнення, то воно складає 10% митний збір+20% НДС=30%, але ці ж 30 % ми можемо зменшити за рахунок поверненні НДС поляками, який складає 23%, тобто 30%-23%-10% знижка поляків і ми маємо В +3%-----ЦИМ САМИМ МИ НЕБЕРЕМО ДО УВАГИ СПЕКУЛЯТИВНІ РОЗМОВИ ЩО ДО РОЗМИТНЕННЯ!!!! дані 3% пішли би на комплектацію ПТО, польські АЦ ПТО майже не укомплектовані( комплек -всмоктуючі рукава,водозбірник, всмоктуюча сітка, катушка з шлангом високого тиску та ствол високого тиску, ключі для всмоктуючих рукавів)
Що до збірання АЦ в ЗТС так то дуже просто, замовляеться надбудова, задача ЗТС прикрутити надбудову, підєднати кардан КВП та підєднати електророзєм.....як приклад http://www.plastisol.com/sectors/1/fire-fighting фірма Пластизол-Нідерланди готова надбудова---гарантия 10 років, експлуатація 40 років
З.ы. у вас есть возможность отснять ваши Мерсы на фасаде со всех сторон плюс отсеки? Для истории так сказать) сало вышлю новой поштой)
Та не питання. Фото багато. Ось невелика частина. Якщо треба більше кажіть куди вишлю
На трелері німецькі пожежники доставляли нам авто до кордону, а далі ми своїм ходом їх гнали. При цьому передали повністю із заправленими баками.
Що до збірання АЦ в ЗТС так то дуже просто, замовляеться надбудова, задача ЗТС прикрутити надбудову, підєднати кардан КВП та підєднати електророзєм.....як приклад http://www.plastisol.com/sectors/1/fire-fighting фірма Пластизол-Нідерланди готова надбудова---гарантия 10 років, експлуатація 40 років
Я взагалі не розумію в чому ви не згодні? Як на мене, повторююсь, щоб дізнатися справжню ціну, за яку будуть поставляти імпортні виробники, треба їх на рівних умовах допускати до торгів, як передбачено Законом. Згідно тогож Закону України "Про публічні закупівлі" проводиться аукціон із пониженням ціни, а не підвищенням. А наші виробники нехай задумуються над якістю продукції, що випускають. На мою думку все просто, якщо думати про користь для служби, а не ...
Щодо випуску на базі АРЗ, та будь ласка. Ви, на скільки я зрозумів, найближче від нас до ЦА ДСНС. Так внесіть пропозицію, а то наші з областей в Києві не дуже хочуть чути, щодо впровадження реального пілотного проекту на базі з одних обласних АРЗ, а не заключення ефімерних меморандумів. І запустіть в дію, а через рік покажіть результат.
Я можу продемонструвати фото 2011 року з виставки техніки для ДПО РФ. Виставка відбувалася в Москві. Це перероблені АРС на базі ЗІЛ-131. Переробляли їх на обласних ЗТС.
Вы здесь » --= СЛУЖБА 101 - наша служба !!! =-- » Техника, специальное оборудование и вооружение » ОПРОС ПО ТЕХНИКЕ И ПТО
*
dailymotion-domain-verification=dmvxlqqyzdshf23ob
