Шовинист 1
Alex_Kharkov
Хватит троллить друг друга!!! У кждого свое, сложившееся мнение.

Кстати, по теме, что-то Донецкие молчат... Или там до сих пор дерибан "пряников", кому сколько плюх отвесить за пожар??? На сколько посадить (тьфу, тьфу, тьфу) инспектора, начкара, начальника части

Уважаемый! Неужеди вы наивно полагаете, что патент автоматически означает что это ХОРОШО ???
Патант означает что такого сбособа еще никто не предлагал.
Я читал огромную кучу патентов (особенно америкосовских) от которых несет не просто бредом, а откровенной клиникой )))))

ротивопожарные Ка 32а11вс:в Китае,Португалии6, Испании10, это конкретно противопожарные; многоцелевые и спасательные 60шт в Корее,В Канаде используются для тушения лесных пожаров,в Бразилии Китае и еще много где! Самолеты смотрите сами,гугл вам в помощь,тем более многие модифицируются на месте. Бе 200 один в Азербайджане.В большинстве стран нет своей противопожарной авивции вообще,они берут самолеты и вертолеты в аренду.В нашей долбаной державе был Ми 17пожарный, завис вроде где-то за границей когда у нас леса горели-денег зарабатывал! На Ан 32 ели нашли топливо,пара заходов и все... правда, по-моему, у нас как-то не очень эффективно даже этими заходами они себя показали... Горы или скорость у них для сброса большая...Используются военные Ми 8ые с подвесными водосливными устройствами и Ми 2 жопы начальников возить.  Вот нихрена мне не нравится такая "держава", где нормальное и нужное дело именуют утопией! А если кое-кто возьмет на себя труд англоязычные сайты перелопатить то найдет и применение упомянутых  патентов! А так может рогами упереться и кричать что эти случаи одноразовые и неэффективные,и, для балды, у россиян столько специальных противопожарных вертолетов купили, больше чем есть в украине! Там видать тоже любят бюджет попилить! Вон россияне тушат и спасают с вертолетов а мы скоро конно-бочечные хода вводить в расчет будем!

ПАРНИ ЗАВЯЗАЛИ ХЮ.... ЗАНИМАТЬСЯ!!! АВИАЦИЯ ДЛЯ НАС ЕЩЕ КАК МИНИМУМ ПЯТИЛЕТКИ ДВЕ ФАНТАСТИКА!!! Один вылет херокоптера - "годовой золотой запас" для любого подразделения! Никто не будет использовать, без крайней надобности, ну разве для форсу бандитского... Так, что БЛИЖЕ К ЗЕМЛЕ И ВОДЕ!!!

Отредактировано prolua (06-04-2013 17:40:49)

Кстати, над Светлодарском проходит международная трасса, но там эшелон ограничен 10000 метров, ниже снижаться они не могут, И вообще на согласование полётов на высоте до 1000 метров никакого согласования не нужно, вон дельтапланеристы летают где хотят, или на самолётиках маленьких. У меня друг такой самолётик привёз из австралии, я с ним консультировался. В мае обещал покатать. Под Луганском аэтодромчик у них маленький. А самолёт весь складывается, его к джипу цепляешь и тащишь куда надо. для разбега 150-200 метров лужайки надо. Для посадки - 100 м. Полезная нагрузка - 300 кг. Конечно, с него ничего не потушишь, но например слетать посмотреть лесной или степной пожар - запросто. Тем более какое-то экзотическое топливо ему не надо, обычный 92-й бензин. Весь курс обучения с выдачей лицензии пилота - 500 австралийских долларов и 14 дней.
самое прикольное, что у нас в украине воздушной полиции нет, и вообще воздушное пространство на малых высотах почти не контролируется. Ему прямо около границы сразу предложили сигареты в румынию через кордон переправлять. 300 кг сигарет - это круто.

Нет, не входит. Это коммерческая нагрузка. Там даже есть крепления на фюзеляже и на центроплане, можно подвешивать специальные резиновые ёмкости для распыления химудобрений или пестицидов, или груз на внешней подвеске перевозить, например 3 фугасные авиабомбы ФАБ-100.

Отредактировано Железный Гелий (07-04-2013 14:54:12)

в Донецкой области взорвалась Углегорская ТЭС в Светлодарске, на которой полностью разрушено четыре энергоблока. Причина - элементарная халатность. В этой связи, довольно примечательными являются слова одного из первых руководителей станции: «Основной причиной аварии стала тотальная экономия на безопасности. Покупку каждого болтика необходимо согласовывать с Киевом, из которого нами руководят мальчики-мажоры. Экономят на всём, а выжимают по максимуму». Это ЧП государственного масштаба - энергосистема Украины потеряла 6 миллиардов киловатт-часов - именно столько в год вырабатывала Углегорская ТЭС. Сколько лет займёт её восстановление - неизвестно. Оценить ущерб, нанесенный огнём, тоже пока никто не может.

Вряд-ли осилим. Всей необходимой информации не найдём ((.

Виктор Медведчук в своем блоге, который он ведет на сайте "Корреспондент", выразил обеспокоенность действиями украинского правительства, которое вместо ремонта отечественных теплоэлектростанций, находящихся на грани износа, инвестирует огромные суммы в развитие альтернативной энергетики.

"В опасную ситуацию попадает страна, в которой государственная политика и государственные задачи никак не пересекаются. Потешные митинги оппозиции вместе с "выездным" заседанием Верховной Рады отвлекли общественное внимание от знакового события для судьбы страны, – пишет лидер общественного движения "Украинский выбор". – Недавняя катастрофа на одной из крупнейших ТЭС Украины – Углегорской – должна быть не только расследована, но и осмыслена".

Политик отмечает, что хотя существующий запас мощностей и позволил компенсировать выход из строя четырех энергоблоков Углегорской ТЭС, путем распределения нагрузки на другие станции, однако теперь уже стоит задуматься о техническом состоянии всех станций. Так, амортизация по тепловым электростанциям оценивается в 70–80%, а по отдельным объектам можно сказать, что они уже на грани. "Сейчас начались проверки по всей энергетической отрасли, – отмечает Медведчук. – Не будем забегать вперед по поводу причин взрыва и последовавшего за ним пожара, однако эксперты в энергетической отрасли не один и не два раза уже говорили о том, что недофинансирование отрасли несет прямую угрозу для безопасной эксплуатации".

В то же время, как указывает лидер общественного движения, в Украине наряду с плачевным положением центров традиционной энергетики происходит развитие энергетики альтернативной. Так, с 2009 года идет бурный рост количества солнечных, ветровых и других станций по производству "зеленой энергии". За три года инвестиции в отрасль составили более 20 миллиардов гривен, совокупная мощность "зеленой энергетики" достигла 370 МВт.

Однако Медведчук отмечает, что эти 370 мегаватт составляют всего лишь 10,5% от мощности одной лишь Углегорской ТЭС. И даже если правительство, согласно своим планам, до 2030 года увеличит показатели альтернативной энергетики в 10 раз, они достигнут мощности одной станции, а обойдется это Украине в 200 миллиардов гривен в нынешних ценах. "Остается только догадываться, что при таком подходе обрушится раньше – энергетическая система страны или система государственная, которая так альтернативно управляет отечественной экономикой", – интересуется Медведчук.

Говнюк - однозначно. Хотел что-бы пошли должен был идти первым. Кроме того, такие действия являются прямым нарушением Устава. РТП должен лично провести разведку на решающем направлении, а при закрытых пожарах, кроме как звеном ГДЗС этого не сделать.

Глобальная вертолётная противопожарная инициатива

Глобальная вертолётная противопожарная инициатива (Global Helicopter Firefighting Initiative (GHFI)) запущена холдингом «Вертолёты России» в 2013 году и направлена на повышение эффективности применения специализированных противопожарных вертолётов, оборудованных водосливными устройствами (ВСУ), водяными пушками и другими системами пожаротушения.

К участию в программе GHFI приглашаются производители противопожарных систем и оборудования для вертолётов, предлагающие инновационные технологии для улучшения качественных характеристик противопожарных вертолётных систем. Холдинг «Вертолёты России» в рамках реализации программы намерен привлечь собственные конструкторские бюро к разработке новых инженерных решений в области вертолётного пожаротушения.

По оценкам экспертов, природные и техногенные пожары стали одной из глобальных мировых угроз. Ежегодно огонь наносит колоссальный ущерб экологии планеты и экономике многих стран. Старт программы GHFI призван реализовать одну из миссий холдинга «Вертолёты России» — противодействие этой угрозе.

Холдинг «Вертолёты России» производит ряд вертолётов и их модификации, которые могут быть использованы для борьбы с пожарами.

Ka-32A11BC – многоцелевой и универсальный

Созданный в России противопожарный вертолёт Ка-32А11ВС может стать одним из наиболее эффективных инструментов GHFI. Вертолёт Ка-32А11ВС способен тушить практически все типы площадных пожаров и возгораний в высотных зданиях при помощи водосливного устройства и водяной пушки. Благодаря преимуществам соосной схемы несущих винтов, Ка-32А11ВС – единственный в своем классе вертолёт, способный выполнять сложные манёвры с высокой точностью и демонстрировать поразительную устойчивость в режиме висения в условиях нестабильной атмосферы.

Не удивительно, что Ка-32А11ВС стал символом Глобальной противопожарной инициативы.

Вертолёт Ми-8/17 – в любое время, в любом месте

Вертолёты серии Ми-8/17 зарекомендовали себя как надёжные, неприхотливые и универсальные машины, применяемые в десятках стран мира. Секрет успеха вертолётов Ми-8/17 в том, что они могут выполнять целый ряд разнообразных миссий. При борьбе с пожарами и их последствиями эти вертолёты могут не только использовать водосливные устройства типа «бэмби бакет», но и осуществлять задачи по транспортировке грузов и людей. Это играет важную роль при переброске групп спасателей, эвакуации людей, а также для обеспечения пострадавших районов гуманитарной помощью. К примеру, во время Сычуаньского землетрясения 2008 года в КНР вертолёты Ми-171Е оказали неоценимую помощь в ликвидации последствий стихийного бедствия.

Новейшая разработка в серии Ми-8/17 – вертолёт Ми-171А2 качественным образом поднимает стандарты прославленной серии и может стать самым эффективным вертолётом в линейке.

Ми-26Т – тяжеловес-рекордсмен

Там, где сил обычного вертолёта недостаточно, на помощь придёт Ми-26Т. Это самый крупный в мире транспортный вертолёт, выпускающийся серийно. Вертолёты этого типа активно используются для выполнения самых разных задач – транспортных, эвакуационных, а также противопожарных. Ми-26Т способен перевозить внутри фюзеляжа или на внешней подвеске до 20 тонн груза, а его водосливное устройство (в противопожарной версии Ми-26ТП) способно вместить 15 кубических метров воды.

В настоящее время к производству готовится Ми-26Т2 - обновленная модель вертолёта с возможностью круглосуточного применения, сокращенным количеством членов экипажа и новым БРЭО.

http://www.russianhelicopters.aero/ru/p … /4281.html

Ага,наскребете! Вы что не знаете как у нас такие дела умеют оформлять? Или сами не участвовали? Ну не смешите Бога ради! Относительно недавно вон уровень радиационный скакнул почти по всей стране (не сильно правда),вы много об этом узнали? Кроме тех кто участвовал!Потом здесь мелькало, вроде медальки кому-то раздавали... Какая часть пожаров действительно оформляется?То что при Союзе скрывали,боюсь  это мелочи по сравнения с нынешним положением!

Да вот самому интересно. Причастные товарищи в курсе дела но молчат,по слухам выброс изотопов на кой-каком комбинате,достоверность -а фиг его знает... Не поленился в то время ДП-5 со склада вытащить...Заодно узнал, что плитка на ялтинской Набережной не гранитная

Сдается мне, что в ДП5 параметры измерений от 0.5 мР... Да у Вас там Чернобыльская зона Тикайте хлопцы!!!