Это хорошо, это правильно! Глядиш и Херсонский лес веселее тушить будет!  (только на голову пожарным не лейте).
А тока в сельськой местности, в радиусе 30 км. одна ППЧ, где на сутки заступают 2 человека и АЦешка у них ещё Ленина видела. Вот это грустно...

интересно, а моного штатных парашютистов в авиации МинЧС предполагается??

если кто узнает о вакансии начальника ПДС = свисните мне..

возможно.. но соглашусь с 1-м замом Министра В.М. Антонцом = в условиях Украины более эффеткивно применять эскадрилью вертолетов, чем самолетов..
типа сколько той Украины.. 10-15 минут после Ай-петри .. и уже Турция.. в России конечно совсем другое = в условиях лесного пжара в тайге один пожарный ИЛ-76 чего стоит..

Формування авіазагону МНС завершиться до середини липня

Формування авіаційного загону МНС буде завершено до середини липня 2008 р. Про це повідомив глава відомства Володимир Шандра. За його словами, до кінця поточного місяця з АНТК ім. Антонова надійде в МНС четвертий пожежний літак, передає РБК-Україна

Шандра також повідомив, що в даний момент проходить розробка тендерних умов із закупівлі вертольотів для МНС. За його словами, будуть куплені американські, російські або європейські вертольоти, оскільки в Україні така техніка не виготовляється.
© 2002—2008, GLAVRED.INFO.

Шандра також повідомив, що в даний момент проходить розробка тендерних умов із закупівлі вертольотів для МНС.
За його словами, будуть куплені американські, російські або європейські вертольоти, оскільки в Україні така техніка
не виготовляється.

Реплика 1 -
Киев. 5 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Президент Украины Виктор Ющенко принял участие в презентации легкого многоцелевого вертолета КТ-112 "Кадет", разработанного ООО "Конструкторское бюро "Вертикаль".
"Ту машину, которая нам сегодня удалось увидеть - это та машина, которая создаст крылатое будущее для украинского вертолетостроения", - заявил глава государства журналистам после презентации в понедельник в Бородянке (Киевская область).
Реплика 2 -
Указом Президента Украины от 26 июня 2008 г. № 588/2008 'О неотложных мерах по созданию легкого многоцелевого вертолета' определен статус общегосударственного значения инновационного проекта по созданию современного производства легких многоцелевых вертолетов КТ-112 и их технической эксплуатации.
Реплика 3 -
Вертолет АК1-3 относится к классу легких вертолетов, который может быть использован для решения широкого круга практических задач:
    * мониторинг территорий и объектов;
    * ведение поисковых работ;
    * геологическая разведка, аэросъемка местности;
    * обучение технике пилотирования и тренировка летного состава;
    * выполнение авиационно- химических работ;
    * прогулочные и деловые полеты;
    * авиационный спорт.
Вертолет АК1-3 соответствует требованиям Норм летной годности винтокрылых аппаратов нормальной категории АП-27 и удовлетворяет международным стандартам по уровню шума на местности. Вертолет имеет Сертификат типа ТП-0008, выданный Госавиаслужбой Украины 30.06.2006 года.

Можно было продолжить... Опять как всегда - одни говорят что хотят, другие что хотят делают, а воз и ныне там!!!

Вернусь к национальным вертолетам :

ВЕРТОЛЕТ КАДЕТ КТ-112

[реклама вместо картинки]

Вертолет КТ-112 «КАДЕТ» ( впрошлом «АНГЕЛ» ) представляет собой клепанную цельнометаллическую конструкцию обтекаемой формы с двумя поршневыми двигателями ROTAX 912 ULS австрийской фирмы BOMBARDIER-ROTAX GMBH MOTORENFABRIK.

Схема вертолета одновинтовая с трехлопастным несущим винтом и двухлопастным рулевым винтом. Вертолет относится к категории В по классификации АП-27.

Вертолет КТ-112 «КАДЕТ» является многоцелевым и может быть использован в следующих вариантах:

    * пассажирском – для перевозки трех пассажиров и багажа;
    * санитарном, предусматривающем перевозку одного больного на носилках и одного сопровождающего медработника;
    * учебном – для первоначальной подготовки пилотов, используя сдвоенное управление;
    * сельскохозяйственный;
    * патрульный.

Технические характеристики:

Максимальная скорость горизонтального полета при взлетной массе 925 кг состaвляет 200 км/ч.
Максимальная высота висения - 1200 м.
Максимальная высота полета - 4000 м.
Скороподъемность у земли 8-10 м/с.
Диаметр несущего винта - 8,216м.
Длина вертолета с вращающимися винтами - 9,383 м.
Длина вертолета - 6,956м
Ширина вертолета - 1,304м
Высота вертолета - 2,475м.
Дальность полета (2 пассажира +30 кг.багажа) - 400км.
Дальность полета (перегоночная) - 800км.

ЛЕГКИЙ ВЕРТОЛЕТ АК1-3          КБ "АЭРОКОПТЕР"

[реклама вместо картинки]

Минутное видео взлетов "стрекозы"  АК1-3 ~8Mb

[youtube]http://ru.youtube.com/watch?v=QBVMYcMxm8M[/youtube]

Технические характеристики:

Экипаж чел.                                                                            1-2
Двигатель                                                                               EJ-25 «Subaru»
Взлетная мощность л.с./кВт                                                     156/115
Часовой расход топлива л/ч                                                     28-35
Основные геометрические характеристики:
Длина с вращающимися винтами м                                           8,09
Диаметр НВ м                                                                           6,84
Высота м                                                                                  2,22
База шасси м                                                                           1,6
Весовые данные:
Вес пустого вертолета кг                                                          380
Максимальный взлетный вес кг                                                650
Взлетный вес с одним членом экипажа кг                                  530
Стандартный запас топлива кг/л                                               60/72
Основные летные характеристики:
Максимальная скорость горизонтального полета у земли км/ч   186
Крейсерская скорость полета у земли км/ч                                160
Статический потолок без учета влияния близости земли м         1800
Практический потолок м                                                            3000
Максимальная скороподъемность м/с                                         9,2
Практическая дальность полета км                                            320
Продолжительность полета (высота 100-500 м) ч                       2,0
Максимально доп скорость ветра при взлете и посадке м/с        15,0
Расход топлива  л/ч                                                                  30-36 ( совсем не 300 как у МИ2 )

О целевом применении самолетов или вертолетов конечно тяжело судить без опыта их использования. Пройдет скорее всего не один год горящих лесов и других ЧП пока у нас не научатся, а скорей всего заставят обстоятельства и сама жизнь " что то решать".
Не будучи фантазером можно представить такой сюжет -
     Над потенциально опасными территориями барражирует маленький вертолетик, оснащенный тепло-инфра и др камерами позволяющие контролировать огромные территории. В случае чего - скажем возгорание леса с аэродрома в центре Украины подымается армада АН-32П и в течении часа, территория страны позволяет, точечным водометанием по GPS локализуют и ликвидируют в кратчайший срок огненную стихию!!!
Но как поется у Антонова - мечта сбывается и не сбывается.
P.S.
Пожарный самолёт Ан-32П разработан в АНТК им. О.К.Антонова на базе транспортного Ан-32Д. В 1992 году в Киеве построено 2 прототипа. Испытания самолёта начались в 1993 году. На самолёт получан сертификат лётной годности по НЛГС-2. В марте 1995 года были проведены демонстрационные полёты на Филиппинах, в Малайзии, Австралии и Таиланде. Серийное производство организовано на Киевском авиазаводе.
От транспортного самолёта Ан-32П отличается наружными съёмными баками для огнегасящей жидкости, которую можно сбрасывать как залпом (8 т), так и последовательно (4 т). Точность сброса определяется с помощью прицела НКПБ-7. Предусмотрена установка прицельно-навигационного комплекса НК-32П. В таком варианте Ан-32П может сбрасывать на очаг пожара, находящийся в 15 км от аэродрома, 32 т огнегасящей жидкости. Самолёт может вызывать осадки над зоной пожара путём воздействия на облака метеопатронами. В грузовом отсеке могут размещаться до 30 пожарников со спецоборудованием и снаряжением. Благодаря возможности демонтажа баков самолёт легко превращается в обычный транспортный и может использоваться на комерческих перевозках.
Впервые Ан-32П применён летом 1993 года при тушении лесного пожара около Ялты (выполнено 100 полётов). В июне-сентябре 1994 года 2 Ан-32П тушили лесные пожары в Португалии (545 полётов).

ALEX519 полностью согласен, только к болеющему добавлю +знающего и +опыт (не помешал бы)/ и с карманом в яблочко

Отредактировано prolua (09-10-2008 03:46:18)

Красивые картинки. В боевом расчете такая техника может быть и появится в даааалеком будущем (надеюсь).
У нас в Бердянске есть вертолет, типа спасает тех кто в море уходит на надувных матрасах и прочих мореманов. Так вот его вылет целый геморой... (извините). Принадлежит он авиаклубу, разрешение на вылет надо пробивать через Киев, а стоимость часа полета 4000 грн.

Отредактировано WOLF (29-08-2008 12:43:34)

Анекдот из жизни: Знаете, летают над Украиной наши вертолеты и отрабатывают сеансы связи с подразделениями.
Приходит к нам В часть информация, что сегодня будет отрабатываться сеанс связи с вертолетом. Начкар приходит к начальнику и докладывает: "К нам летит вертолет" начальник поднимает голову и говорит: "Я его заправлять не буду"

Отредактировано Shylc (20-11-2008 17:59:16)

МНС придбало в Німеччині 2 гелікоптери, – Міністр В.Шандра

МНС придбало два гелікоптери «Є-145» у Німеччині для аварійно-рятувальної служби. Про це в коментарі УНІАН повідомив Міністр Володимир Шандра. «Ми вже придбали два гелікоптери, один із них зараз проходить митне оформлення, і саме сьогодні наша група поїхала за другим», – сказав він.

Очільник МНС нагадав, що гвинтокрили закуплені у німецької компанії «Єврокоптер». За словами В.Шандри, гелікоптери будуть обладнані капсулами для транспортування важкохворих чи важкопоранених. «Це універсальні машини, що можуть використовуватися і для порятунку людей, і для екстреної медичної допомоги», – додав він. Міністр уточнив, що обидва вертольоти включені Урядом до переліку медичного обладнання, яке ввозиться до України із застосуванням нульової ставки ПДВ.

Прес-служба МНС

у нас не хватає бензину для пожежних автомобілів  (буває і за свій рахунок купляємо), за формений одяг взагалі мовчу,  а вони вертольоти купляють.... до повного щастя комусь не хватало...

Отредактировано Віталій (03-11-2009 22:46:55)

Старший пожарный, прапорщик, почти 20  лет выслуги -1200 грн.
В этом году за поступление  в АПБ родители отдавали от 50000 грн до 8000 евр., кому как повезло.
А зарплата лейтенанта инспектора- 1355,  начкара 1590 грн. В прошлом году было больше, а как будет в следующем кто знает...

asnerdoff
Ну что ж с этими оптимистами делать!!!