всё говорит о том,что плохо проходит воздух,если полное открытие вентиля не помогло,надо "копать"глубже,видимо подзабиты воздуховодные пути,либо пытаться самим разобраться в проблеме или в сервис.Это может быть из-за попадания влаги,которая окисляясь образует подобные пробки.

Вполне возможно,но почему то этот фактор действует как то избирательно,а не на все аппараты,значит что то этому способствует.Разобрать бы проблемный аппарат по винтикам все стало бы ясно,да вот только приходится ограничиваться телефонными звонками на сервис,а там как всегда говорят,не лезьте,присылайте к нам,а самим лезть как то стремновато,не дай бог что,всех собак понавешают.

В одной из частей появилось 2 спасательных капюшона АУЭР. Пробовали на ТДК. Капюшон одеваеться на голову пострадавшему, затягиваеться на шее (только не сильно ), подсоединяеться к дыхательной системе аппарата на свободный штуцер и вперёд. Всё просто. Но обнаружены следующие неудобства. Воздух поступает в капюшон постоянно (вроде как подпор), но дым всё равно проникает, визор запотевает изнутри, из-за постоянного шума (подача воздуха) плохо слышно.

А можно подробнее про недостатки? Если выбирать между новоиспечёнными МК-1 и холёными "Дрэйгерами" то в плане надёжности и комфорта первые проигрывают ещё до начала боя (это и так ясно). Но территориальные управления вынуждены учитывать и вопрос цены, при чём это касаеться не только закупки аппаратов как таковых, но и финансовых затрат на ремонт и обслуживание в процессе эксплуатации. Вот здесь отечественный производитель мог-бы конкурировать с зарубежными коллегами, которым наши финансовые проблемы по фигу. У нас уже сейчас половину аппаратов (АСВ-2) эксплуатировать нельзя потому как закончился срок эксплуатации баллонов. И что прикажете делать? Снять с расчёта?

Ну а лично Вы какой аппарат порекомендовали-бы покупать?
Насчёт МК я понял следующее: при частых включениях и работах в екстремальных условиях (дым, температура, удары) будет часто ломаться. Не понял насчёт ЛА, в чём неудобство конструкции? Не в курсе сколько будет стоить ремонт и обслуживание в сравнении, например, с "Омегой-С"?

...Вы видели лёгочники у SCOTT и у MSA? - (при современных технологиях размер ЛА можно существенно снизить не потеряв в качестве), упростить...такие лёгочники были в начале пути становления таких аппаратов. Ремонт и ТО "ОМЕГИ-С", я не скажу, так как не знаю, а вот фирмы предлагающие "западные" аппараты в среднем ставят цену 250,00 грн. за аппарат (1 раз в год)!... (с учётом дороги и проведения ремонтных работ на базах ГДЗС). У "ПОСТАУЕРА" дают гарантию 1 год, "SCOTT CONTOUR 300" - 36 месяцев, "DRAGGER RA-94" - 1 год. Я допускаю, что отечественные производители, чтобы завлечь покупателя могут дать и пожизненную гарантию, но проехав по областям и посмотрев на стендах разобранные АВИМы я так и не понял гордости местных командиров, которые так этим гордятся, - вот мы сделали стенд и разобрали всё по винтикам, а нафига это нужно простому пожарному????...пожарному нужно, чтобы он включился и спокойно шёл выполнять поставленные задачи, не думая, что взорвётся баллон или откажет пневмосистема... Просто, если один гарнизон, то не купишь разные аппараты, а если раённые центры, то я бы выбрал с наиболее большим сроком гарантии, не секрет, что городские части часто выезжают, а в областях реже, а если и пожар, то не всегда приходится тушить подвал или жилой дом. Лично я всё таки отдаю предпочтение "западным" образцам, то что делает наши - это пока не вселяет оптимизма...

Цена - качесто то дрегер, все наше это барахло, и барахло прежде всего от не желания делать нормальный аппарат, качество никакое. Дрегер обслуживается почти полностью мастерами ГДЗС, редуктора 1 раз в 6 лет на заводе в германии.

В каждой области по-разному....
Нам обещаются в следующем году Дрегера заменить на новые.

У нас вся надежда на помощь обладминистрации. В этом году купили 20 штук МК-2, в следующим обещают купить ещё, но мы уже сомневаемся, что сделали правильный выбор. На МК-2 постоянные проблемы с манометром. Травит воздух и мастера не могут понять в чём дело, от производителя помощи то-же никакой.
В 27-ой части закупили новые АВИМы с импортными баллонами. Часть обьектовая и работала в них пока только на занятиях, но поломок пока не было. Простота конструкции и ремонта, дешевизна сервиса, всё это подкупает в наше бедное время....

Говорят - вышел срок эксплуатации.

Возможно старые ДРЕЙГЕРА не спишут, а отдадут в область? У нас зачастую так делают, ведь в переферийных подразделениях состояние дел вообще не в дугу (((.

Наши уже не отдадут. Они перед тем как к нам попасть уже на складе провалялись лет 10.

ауеры выходя из конструктивных особенностей дороже в обслуживании чем дрегера. ТЕем более ПОСТ ауеры выйти на чистый ауер не пробывали????

Отредактировано ПОЖАРНЫЙ 09 (05-10-2013 11:50:34)

Врут вам откровенно.