<a href="http://service01.3bb.ru"><img src="http://ifolder.com.ua/pg0jlfn3smzr.html "width="120" height="118" border=0></a> <a href=" http://service01.3bb.ru"><img src="http://img108.mytextgraphics.com/flamewordmaker/2009/07/21/e3f3a951c1d7e3d129cfd82ffd819597.gif" border="0" alt="http://www.flamewordmaker.com - flame text"></a>

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФОРУМ СЛУЖБЫ 101. ВСЕГДА ВАМ РАДЫ !!! * *

--= СЛУЖБА 101 - наша служба !!! =--

Объявление


ПОЛИТИКИ НА ФОРУМЕ НЕТ !!!


Електронні петиції Президенту України

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.



Разбор пожаров.

Сообщений 61 страница 90 из 328

61

Alex_Kharkov написал(а):

Каска ствольщику наверное голову жмет?


Наверное МЧС разбогатело! Никто даже не подумал гидрант поискать!

0

62

Шайтан написал(а):

Не совсем понятно что тушили стволом ГПС-600.

Видимо горящий на платформе пластик от плафонов, чтобы не смывать его водой на пути.

Шайтан написал(а):

И какая была площадь на момент введения стволов.

Где-то до 100 квадратов потолка в линию 1х100 (пластик декоративных плафонов), и до 300 квадратов стёкшего горящего пластика на платформе (очагами). В реале видимо меньше.

0

63

Сегодня, 19 марта, в коммунальном предприятии Киевский метрополитен сообщили, что возгорание с дальнейшим задымлением на станции Осокорки 12 марта произошло из-за проникновения влаги на электрооборудование освещения стянции. "Возгорание архитектурного убранства сети освещения платформы станции "Осокорки" произошло вследствие снижения изоляционных свойств контактного соединения электропитания одного из светильников рабочего освещения из-за проникновения влаги в месте температурного стыке с своды станции на это соединение, что привело к возникновению тока между контактами контактной с соединение, и, как следствие, к его нагрева и искрения", - сообщили в коммунальном предприятии.
Отмечается, что проникновению влаги способствовала совокупность факторов. "Интенсивное таяние снега, нахождение станции в зоне просадки грунтов, ведение работ по реконструкции проспекта Бажана с использованием тяжелой строительной техники", - пояснили в метрополитене. Сообщается, что быстрому распространению огня привело применение в архитектурном убранстве светильников станции Осокорки горючего материала при строительстве указанной станции в 1992 году. "В ситуации, дежурный и оперативный персонал служб метрополитена, в целом, действовал правильно и оперативно", - добавили в КП Киевский метрополитен.

http://censor.net.ua/news/200637/prichi … tropoliten

0

64

САм очаг...

Типа эвакуация... И первые прибывшие расчеты расчеты...

Большие объемы станции, короткие выходы на поверхность (частенько бывал там) - ничего не усугубляло, хотя рабочая перевозка и конечно повезло В ЭТОТ РАЗ!!!

0

65

prolua написал(а):

Большие объемы станции, короткие выходы на поверхность (частенько бывал там) - ничего не усугубляло, хотя рабочая перевозка и конечно повезло В ЭТОТ РАЗ!!!

Вы хоть знаете как тушить метро???? Узнаете , а потом будете коментировать.

0

66

И не разводите базар.
Типпа эвакуация а как вы ее представляете  паника, давка, крики!!!
Есть опредиленные действия пожподраздилений при тушении пожаров в метро, которые отрабатываются ежемесячно и слово ПОВЕЗЛО здесь неумесно, замечю что это был час.пик.
И если Вы там были, на станции, то ответте мне на вопросы:
1. Тип станции
2. Длинна платформы
3. Пропускная способность станции
4. Количество выходов
5. Наличие подплатформенных помещений
6. Размищение ТП
7. Размещение дежурной и начальника станции.
8. Количество и места сухотрубов.
9. Порядок снятия напряжения с конт.рельси.
10. Действия РТП-1

0

67

Для информации на станции горели свитильники на S-100м.кв в количествое 760 шт.

0

68

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

И не разводите базар.
Типпа эвакуация а как вы ее представляете  паника, давка, крики!!!
Есть опредиленные действия пожподраздилений при тушении пожаров в метро, которые отрабатываются ежемесячно и слово ПОВЕЗЛО здесь неумесно, замечю что это был час.пик.

И всё таки повезло: что не час пик, что 40 ПЧ рядом, что смогли быстро доехать, что станция мелкого заложения.
16:44 это еще не час пик.
На платформе почти никого не было, это видно на записях.
Люди сами вышли, кроме 3 сотрудников станции, проверявших недействующий выход на предмет наличия пострадавших.

В случае возгорания на ст. "Дружбы народов" последствия были бы тяжелее. Там была установлена такая же световая линия, как на "Осокорках", только Дружбы - станция глубокого заложения с тремя залами и эскалаторами H=61 м.

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

И если Вы там были, на станции, то ответте мне на вопросы:

Я не был, можно отвечу что знаю? :)

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

1. Тип станции

Мелкого заложения, односводчатая, с платформой островного типа, с путевым развитием.

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

2. Длинна платформы

102 м. Все платформы станций Киевского метро длиной 102 метра (±4 м), кроме ст. Днепр, L=120 м и Позняки L=112 м.

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

3. Пропускная способность станции

17 тыс. человек в сутки :)
Хотя пожарных интересует другое число, получающееся из ширины самого узкого места на пути эвакуации и других факторов.

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

4. Количество выходов

Два выхода с торцов платформы в подземные переходы под пр-том Бажана.
Западный выход закрыт для пассажиров.

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

5. Наличие подплатформенных помещений

А куда им деваться.

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

6. Размищение ТП

Подстанция СТП-59 расположена в продолжении центрального зала со стороны недействующего выхода.

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

7. Размещение дежурной и начальника станции.

Точно не скажу, помещение ДСЦП - вход через калитку в тоннель и по мостику пройтись немного :) кабинет ДС (начальника) - в уровне кассового зала

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

8. Количество и места сухотрубов.

Не знаю. Может, вообще нету, глубина небольшая

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

9. Порядок снятия напряжения с конт.рельси.

Не знаю, что написано в карточке, один вариант - через дежурный персонал или по телефону дать заявку диспетчеру службы электроснабжения. Другой вариант - на пульте у дежурной по станции есть выключатели аварийного снятия.

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

Для информации на станции горели свитильники на S-100м.кв в количествое 760 шт.

Ага, посчитали все лампы в светильнике и умножили примерно один метр на длину станции :)

0

69

Sa написал(а):

Ага, посчитали все лампы в светильнике и умножили примерно один метр на длину станции

Пощетали точно))) 100%

0

70

Sa написал(а):

Я не был, можно отвечу что знаю?

Я просил не Вас ответить

0

71

Sa написал(а):

Другой вариант - на пульте у дежурной по станции есть выключатели аварийного снятия.

Такого выключателя нету.

0

72

Sa написал(а):

А куда им деваться.

Их надо было еще и проверить что иделали.

0

73

Sa написал(а):

кроме 3 сотрудников станции, проверявших недействующий выход на предмет наличия пострадавших.

Никто и нечего не проверял, их нашли в одной из подсобок лежащих на полу а потом вывели включив в дрейгера.

Отредактировано ПОЖАРНЫЙ 09 (21-03-2012 15:59:17)

0

74

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

Вы хоть знаете как тушить метро???? Узнаете , а потом будете коментировать.


Уважаемый, смотрите, читайте, думайте!!! Сами хоть участвовали в "подобных" событиях? Повторюсь само заложение станции, организация, конструктив выходов(широкие лестницы, много дверей), неплохая вентиляция, отсутствие большого количества пассажиров, ну и наверняка еще некоторые факторы, указанные сверху, благоприятно повлияли на результат! Хотя даже с одним эскалатором и поглубже проблема была бы уже гигантская!!! Ладно опустим грызню, она ни к чему не приведет  :glasses:
Вопрос к участвовавшим или кто в теме - где проявились основные нюансы при ликвидации, как сработали и сработались с персоналом метрополитена???

0

75

Работа персонала станции оценка НЕУД, как тушить станции метро знаю хорошо как и сами станции, тушил станции 2 раза с них одну самую глубокую, принимал участвие в учениях раз так 50, а Вы скоко раз их тушили???

0

76

Ребята, у кого есть в электронном варианте «Інструкція з вивчення та аналізу пожеж», затверджена ГУДПО МВС України від 25.03.2002 р. № 12/2/1090.

0

77

Скоро новая будет)))

0

78

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

Скоро новая будет)))

пришла телега из министерства по дод.3 этой инструкции ежемесячный отчет!

0

79

додаток 3 это карточка боевых действий что по ней можно отчитываться?

0

80

ПОЖАРНЫЙ 09 написал(а):

додаток 3 это карточка боевых действий что по ней можно отчитываться?

Требуется, теперь, составление по каждому пожару с гибелью людей, вне зависимости от количества привлеченных отделений на тушение.

0

81

patriot написал(а):

Требуется, теперь, составление по каждому пожару с гибелью людей

Воооо. теперь стимул не только у ГПНа замыливаь гибель.

0

82

Максут написал(а):

patriot написал(а):

    Требуется, теперь, составление по каждому пожару с гибелью людей

Воооо. теперь стимул не только у ГПНа замыливаь гибель.

Подпись автора

    МЫ НЕ РАБЫ - РАБЫ НЕ МЫ!!!


Причем здесь мыло, карточка на пожар стряпаеться за 20-30 мин)))

0

83

Шановні колеги! якщо є можливість скиньте будь ласка на поштову скриньку ovg_37@mail.ru документ
«Інструкція з вивчення та аналізу пожеж», затверджена ГУДПО МВС України від 25.03.2002 р. № 12/2/1090. Дякую велике-велике!!!!!!

0

84

валентин37 написал(а):

скиньте будь ласка на поштову скриньку


сама инструкция есть в бумажном варианте, если надо сильно-могу отсканировать и прислать, а додаток №3(картка оперативно-тактичних дій караулу ДПО) - уже сделал в эл.варианте!

Отредактировано Rozovka (02-04-2012 15:44:50)

0

85

Sa написал(а):

Про горноспасателей мне мало что известно...

25 апреля в киевском метро было другое ЧП - человек прыгнул под поезд, прыгнул хорошо и качественно.
Для извлечения фарша из-под состава требовалась подъёмка вагона. Вагон могли поднять домкратами сотрудники аварийно-восстановительного формирования метрополитена (АВФ), которые регулярно тренируются это делать.

Но почему-то к работам приступили силы МЧС. Источники расходятся, это были или горноспасатели, или обычная пож.часть, но в результате боец получил пневмоподушкой в голову и был госпитализирован. По слухам, впоследствии умер в больнице.

0

86

Sa написал(а):

25 апреля в киевском метро было другое ЧП - человек прыгнул под поезд, прыгнул хорошо и качественно.
Для извлечения фарша из-под состава требовалась подъёмка вагона. Вагон могли поднять домкратами сотрудники аварийно-восстановительного формирования метрополитена (АВФ), которые регулярно тренируются это делать.

Но почему-то к работам приступили силы МЧС. Источники расходятся, это были или горноспасатели, или обычная пож.часть, но в результате боец получил пневмоподушкой в голову и был госпитализирован. По слухам, впоследствии умер в больнице.

Никто не умер, сотрасение и бровб разсек. работали горноспасатели.
Пригают в метро часто.

0

87

Спасибо за информацию.

Хорошо, что живой, это главное.

0

88

Никто не умер, сотрасение и бровб разсек. работали горноспасатели.

И как это произошло, чтобы пневмоподушкой?
Пострадавшему скорейшего выздоровления и не попадать больше "под раздачу".

0

89

После Клацц родился Клацц

0

90

http://www.mns.gov.ua/files/2012/6/8/394.pdf
Это про полный ПИ....! Мля опогей опофеоза! Ну всяко раньше бывало. И тупить могли, и бояться, и ошибались при выборе решаюшего направления и задержки были в вызове доп. сил, но чтобы за то что "Керівниками підрозділів та особовим складом, не враховується часовий фактор і психологічний вплив пасивних дій пожежних і рятувальників на населення"! Такой формулировки пожарные профи 20-го века даже представить не могли! И как это "обурення серед населення призводить до негативного впливу на РЕЗУЛЬТАТИ рятувальних заходів"?!!! Люди, что настолько "обурилися" что не давали караулу работать?
Министерцы, вы чо там обкурились? Сначала проводиться служебное расследование в ходе которого устанавливаеться, ЧТО ИМЕННО имело место и выясняються ПРИЧИНЫ произошедшего. После этого разрабатываються и принимаються меры к устранению ПРИЧИН дабы подобное не повторялось, информация доводиться до ВСЕХ гарнизонов. Всё прописано в ТСДвНС ч.2. В конце концов есть устаревшие нормативы СФП, есть справочник РТП (тоже правда времён СССР) в которых есть временные показатели по разным видам робот. Почему их не выполняли? Наверно не проводяться занятия? Или молодой нач. кар. и такой-же ком. отделения оказались не готовы как РТП? Тогда кто и как их готовил? Так действуют проффесионалы. Вот только в результате такого расследования выясниться, что львинная доля произошедшего лежит на том кто подписал приказ о наказании и только часть на нач. ГТУ и остальных. Почему нет топлива, что бы проводить практические занятия? Почему в основополагающих документах службы оговаривающих тактические вопросы оперативного реагирования огромные пробелы и противоречия? Почему мы слышим от вас только ОБЩИЕ ФРАЗЫ и ОБЕЩАНИЯ. Свалите же наконец в политику! Дайте нам проффесионалов, а не функционеров!
У нас недавно губернатор решил ПРОВЕРИТЬ как действуют екстренные службы при крупных ДТП. Естественно все были заранее оповещены о месте и времени. Кроме того желая угодить губернатору подчиненные старались всё показать в максимально доступной, красочной и зрелищной форме. В результате ПРОВЕРКА превратилась в ФАРС (читай показательные учения). Как человек, неоднократно работавший на ДТП и имеющий некоторые представления в этом вопросе я не мог на всё это смотреть без отвращения. В результате губернатор в целом остался доволен и высказал только одно замечание - "медленно работали".
Губернаторы, министерцы - такого рода оценка деятельности екстренных служб это уровень бабы Гали из соседнего подьезда. Если не можете разобраться в этом сами найдите ХОРОШИХ специалистов, которым доверяете (а не жополизов как обычно).

Отредактировано Шайтан (12-06-2012 15:13:20)

+7